福特汽车的爆震传感器是什么样的 爆震传感器的作用与工作原理介绍

爆震传感器

爆震传感器也有多种类型。常见的有压电式和瓷质伸缩式两大类。其中压电式共振型传感器应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率(约6000Hz左右)与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生。

爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。

爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。

发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,安装爆震传感器,使电子控制装置自动调节电火时间.

爆震传感器的作用与工作原理

车辆在运行的情况下，车上的各种构件就开始工作了，可是因为多种缘故，例如发动机的负载、溫度及能源的品质、点火時间提早过多(点火提早角)等因素会造成发动机爆震，为了更好地预防出现意外发生，因此拥有爆震传感器。下边北迈我就给大家一下爆震传感器有什么作用及其原理。

下面的图是福特汽车的爆震传感器：

发生爆震时，因为汽体点燃在往复运动到下止点以前，轻则造成噪声及减少发动机的输出功率，重则会毁坏发动机的机械零部件。为了更好地避免爆震的造成，爆震传感器是不可以缺失的主要构件，便于根据电子器件自动控制系统去调节点火提早時间。　发动机发生爆震时，爆震传感器把发动机的振动分析变化为数据信号工作电压送往ECU。ECU依据其內部事前存储的点火以及他数据信息，立即测算调整点火提早角，去调节点火時间，避免爆震的发生。

爆震传感器也是有各种类型。普遍的有压阻式和瓷制伸缩节两类。在其中压阻式共震型感应器运用数最多，它一般安裝在发动机人体上端，运用热电效应把爆震时造成的振动分析变化为数据信号工作电压。当造成爆震时的振动频率(约6000Hz上下)与热电效应感应器本身的共振频率一致时，即造成共振原理。这时候感应器会輸出一个很高的爆震数据信号工作电压送往ECU，ECU立即调整点火時间，防止爆震的造成。

图中为爆震传感器的原理

爆震传感器的功效和原理就简易的讲解到这了，期待北迈我所叙述的对各位有一定的协助。为了更好地安全驾驶，爆震传感器或是不可或缺的。